ในด้านวิศวกรรมไฟฟ้าที่ทันสมัยวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพของความผิดพลาดของวงจรควบคุมขึ้นอยู่กับความเข้าใจอย่างลึกซึ้งของทอพอโลยีวงจร การใช้พัดลมที่ติดผนังสมาร์ทแบรนด์เป็นตัวอย่างการออกแบบของมันใช้การผสมผสานระหว่างหน่วยไมโครคอนโทรลเลอร์ (MCU) และชิปไดรเวอร์ เมื่อใบมีดพัดลมหมุนช้าหลังจากอุปกรณ์เปิดใช้งานการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) รูปคลื่นเอาท์พุทของชิปควบคุมควรได้รับการตรวจสอบโดยออสซิลโลสโคปก่อน หากพบว่าสัญญาณรอบการทำงานผิดปกติจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบว่าตัวเก็บประจุโหลด 22pf ในวงจร Crystal Oscillator มีปัญหาความล้มเหลวหรือไม่ ความผิดพลาดประเภทนี้มักจะทำให้ความถี่ของนาฬิกาลอยซึ่งทำให้โปรแกรมควบคุมความเร็วทำงานได้อย่างไม่มั่นคง นอกจากนี้สำหรับมอเตอร์ที่ใช้เซ็นเซอร์ฮอลล์สำหรับการวางตำแหน่งเมื่อความผันผวนของความเร็วเกิดขึ้นจำเป็นต้องยืนยันว่าช่องว่างระหว่างเซ็นเซอร์และเหล็กแม่เหล็กเป็นไปตามมาตรฐานกระบวนการ 0.5 ± 0.1 มม. หากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไปมันจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการตรวจจับตำแหน่งทำให้เกิดความสับสนในตรรกะการแลกเปลี่ยน
การซ่อมแซมข้อผิดพลาดของโมดูลพลังงานต้องมีการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมของโทโพโลยีวงจรและลักษณะส่วนประกอบ เมื่อ มอเตอร์พัดลมผนัง รีสตาร์ทบ่อยครั้งระลอกคลื่นแรงดันไฟฟ้าของสแต็กสะพานเรียงกระแสควรวัดก่อน หากปัจจัยระลอกคลื่นที่ 100Hz เกิน 5%ต้องมีการตรวจสอบความต้านทานของซีรีย์ (ESR) ของตัวเก็บประจุตัวกรอง การใช้พัดลมที่ติดผนัง 40W เป็นตัวอย่าง ESR ของตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลติก220μF/400V ที่ใช้ในไอทีอาจเพิ่มขึ้นจาก0.15Ωเป็น0.5Ωหลังจากอุณหภูมิโดยรอบถึง 40 ℃และทำงานเป็นเวลา 2,000 ชั่วโมงซึ่งจะช่วยลดผลการกรองได้อย่างมีนัยสำคัญ ในกรณีนี้คุณควรพิจารณาแทนที่ด้วยตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลติกที่ทนอุณหภูมิสูงและเพิ่มตัวเก็บประจุเซรามิก0.1μFควบคู่ไปกับวงจรเพื่อยับยั้งเสียงรบกวนความถี่สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับมอเตอร์ความถี่ตัวแปรโดยใช้แหล่งจ่ายไฟสลับเมื่อแรงดันเอาต์พุตต่ำเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบตัวต้านทานการสุ่มตัวอย่างของแหล่งอ้างอิง TL431 หากค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิดริฟท์ของตัวต้านทานความแม่นยำสูงกว่า 50ppm/℃อาจทำให้เกณฑ์การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินจะเปลี่ยน
การแก้ไขปัญหาระบบไดรฟ์จำเป็นต้องคำนึงถึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าและวงจรป้องกัน เมื่อมอเตอร์ทริกเกอร์การป้องกันแผงลอยมีความจำเป็นที่จะต้องยืนยันก่อนว่าแรงดันไฟฟ้าของเกตไดรฟ์ของโมดูลเกตเกตสองขั้ว (IGBT) อยู่ในช่วงข้อกำหนดทางเทคนิคที่ 15 ± 1V ข้อมูลในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าของไดรฟ์ต่ำกว่า 13V การสูญเสียการหมุนของ IGBT จะเพิ่มขึ้น 40%ซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้อุณหภูมิทางแยกเกินขีด จำกัด ด้านความปลอดภัยที่ 175 ° C ในกรณีนี้มีความจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบว่าอัตราส่วนการเลี้ยวของหม้อแปลงไดรฟ์นั้นสอดคล้องกับค่าการออกแบบหรือไม่และวัดว่าความจุของตัวเก็บประจุ bootstrap นั้นสลายตัวมากกว่า 20%หรือไม่ สำหรับมอเตอร์ที่ใช้โมดูลพลังงานอัจฉริยะ (IPMS) เมื่อเกิดความผิดปกติ (OC) ที่เกิดขึ้นควรใช้อิมเมจความร้อนเพื่อตรวจจับการกระจายอุณหภูมิบนพื้นผิวของ IPM หากพบจุดร้อนในท้องถิ่นเกิน 125 ° C จำเป็นต้องตรวจสอบว่าจาระบีความร้อนระหว่างอ่างล้างจานและโมดูลนั้นแห้งหรือไม่ ความผิดนี้จะเพิ่มความต้านทานความร้อนมากกว่าสองครั้งซึ่งส่งผลต่อความเสถียรและความปลอดภัยของอุปกรณ์
