การโจมตีรถยนต์ในประเทศเทคโนโลยีใหม่พลังงานหลัก

ในยุคของยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติได้สะสมการสะสมเทคโนโลยีหลายร้อยปีในเครื่องยนต์หลักแชสซีและการส่งสัญญาณทำให้ยากสำหรับผู้ผลิตในประเทศที่จะเอาชนะในช่วงเวลาสั้น ๆ ยานพาหนะพลังงานใหม่ไม่มีภาระเช่นนี้พลังงานมาจากแบตเตอรี่มอเตอร์สามารถเปลี่ยนความเร็วได้ขึ้นอยู่กับกำลังและเป็นเรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนความเร็วด้วยการใช้ความเร็ว เนื่องจากแบตเตอรี่มีการกระจายเกือบทั้งหมดบนแชสซีการออกแบบและการปรับแต่งของแชสซีก็แตกต่างจากรถน้ำมันเชื้อเพลิง

ด้วยเหตุนี้เมื่อลมของอุตสาหกรรมหันไปใช้พลังงานและข่าวกรองใหม่แบรนด์อิสระจะข้ามข้อ จำกัด ทางเทคนิคของยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและยืนบนสายเริ่มต้นเดียวกันกับพลังอุตสาหกรรมรถยนต์และยังมีความเป็นไปได้ที่จะแซง

แบรนด์ที่เป็นเจ้าของเอง Masters เทคโนโลยีหลักบางอย่าง

การรุกตลาดของยานพาหนะพลังงานใหม่เริ่มเร็วขึ้นและเร็วขึ้น มอเตอร์เครื่องซักผ้า .

ตามสถิติล่าสุดที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของจีนในช่วงห้าเดือนแรกของปีนี้การผลิตและการขายยานพาหนะพลังงานใหม่มีมูลค่ารวม 328,000 ครั้งเพิ่มขึ้น 122.9% และ 141.6% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในหมู่พวกเขาการผลิตและการขายของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ก็เสร็จ 250,000 คันเพิ่มขึ้น 105.1% และ 124.7% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

ในขณะเดียวกันจีนก็ให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีหลักสามประการของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่เช่นแบตเตอรี่มอเตอร์ไฟฟ้าและการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และได้กลายเป็นจุดสนใจของการแข่งขันระหว่าง บริษัท รถยนต์พลังงานใหม่ที่สำคัญ

จาง Xiyong ผู้จัดการทั่วไปของกลุ่มยานยนต์ปักกิ่งกล่าวว่าหลังจากการลงทุนอย่างต่อเนื่องและการเพาะปลูกอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลานานการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้สะสมข้อได้เปรียบในการเสนอญัตติแรก อุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้จัดตั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์จากการวิจัยและพัฒนาส่วนประกอบสำคัญเช่นการจัดหาวัตถุดิบแบตเตอรี่พลังงานและตัวควบคุมยานพาหนะไปจนถึงการออกแบบยานพาหนะและการผลิตรวมถึงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ มันมีรากฐานอุตสาหกรรมและข้อดีบางประการ

เป็นที่เข้าใจกันว่าแบรนด์ในประเทศจำนวนมากรวมถึง Beiqi, Jianghuai, BYD, Geely ฯลฯ ได้ระบุว่าพวกเขาได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักของแบตเตอรี่มอเตอร์และการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ ไม่เพียงแค่นั้น แต่ บริษัท ชิ้นส่วนรถยนต์พลังงานใหม่ขนาดใหญ่หลายแห่งเช่น Ningde Times, Guoneng Hi-Tech และ Guoxuan Hi-Tech ก็พัฒนาอย่างรวดเร็วเช่นกัน

เห็นได้ชัดว่าในด้านยานพาหนะพลังงานใหม่เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้วช่องว่างระหว่างวิสาหกิจจีนในแง่ของยานพาหนะและเทคโนโลยีหลักนั้นไม่ใหญ่เท่ากับยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม

แต่มีปัญหาที่ต้องดึงดูดความสนใจของเรา จากข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของจีนระหว่างปี 2538-2558 จำนวนแอพพลิเคชั่นสิทธิบัตรทั้งหมดสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ทั่วโลกเกือบ 200,000 ในหมู่พวกเขาแอพพลิเคชั่นสิทธิบัตรรถยนต์พลังงานใหม่ของญี่ปุ่นคิดเป็น 46% ของแอปพลิเคชันทั่วโลกทั้งหมดพร้อมข้อได้เปรียบที่แน่นอน จีนติดตามอย่างใกล้ชิดเป็น 18%แต่แอพพลิเคชั่นสิทธิบัตรของจีนส่วนใหญ่มีความเข้มข้นในระบบแบตเตอรี่พลังงานยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงและในแง่ของการควบคุมยานพาหนะและอุปกรณ์เสริมสิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าจีนลงทุนอย่างหนักในการวิจัยและพัฒนาองค์ประกอบสำคัญของยานพาหนะพลังงานใหม่ แต่มีสิทธิบัตรน้อยลงสำหรับยานพาหนะทั้งหมด

อุตสาหกรรมเชื่อว่าการบูรณาการอุตสาหกรรมยานยนต์เข้ากับเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่เช่นอินเทอร์เน็ตข้อมูลขนาดใหญ่การประมวลผลแบบคลาวด์และปัญญาประดิษฐ์กำลังเร่งเริ่มต้นที่จะเข้าสู่ยุคใหม่ของการปฏิวัติทางเทคโนโลยีและนวัตกรรม นี่เป็นช่วงเวลาของโอกาสเชิงกลยุทธ์สำหรับเราในการแปลงและอัพเกรดอุตสาหกรรมยานยนต์และแข็งแกร่งขึ้นและแข็งแกร่งขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความพยายามในการปรับปรุงการสะสมเทคโนโลยีของตนเองและเพิ่มความเข้มของการวิจัยและพัฒนาของยานพาหนะและการกระจายสิทธิบัตร

เสริมสร้างนวัตกรรมการรวมเทคโนโลยีหลักทุกที่

ภายในสิ้นปีที่แล้วการผลิตยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ของจีนมีจำนวน 777,000 หน่วยโดยมียอดขายสะสม 1.8 ล้านหน่วยโดยมีส่วนร่วมครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกและติดอันดับแรกในโลกเป็นเวลาสามปีติดต่อกัน

จากการแนะนำนโยบายอย่างต่อเนื่องเช่น "คะแนนสองเท่า" การยกเว้นรถยนต์พลังงานใหม่จากภาษีซื้อรถยนต์และโปรแกรมรีไซเคิลพลังงานและการนำกลับมาใช้ใหม่เราสามารถเห็นความสำคัญที่รัฐยึดติดกับอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่

ไม่เพียง แต่ยานพาหนะทั้งหมด แต่ยังมีรัฐบาลท้องถิ่นสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีหลักของยานพาหนะพลังงานใหม่และรูปแบบที่เกี่ยวข้องของห่วงโซ่อุตสาหกรรม

มีรายงานว่าเมือง Shangrao ของจังหวัดเจียงซีกำลังส่งเสริมให้องค์กรทั้งในและต่างประเทศสร้างโครงการชิ้นส่วนรถยนต์ปรับปรุงระบบชิ้นส่วนอย่างจริงจังและเร่งการสร้างชิ้นส่วนเครื่องยนต์และส่วนประกอบหลักเช่นแบตเตอรี่มอเตอร์และการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ ในปัจจุบันแบตเตอรี่มอเตอร์และโครงการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างรวดเร็ว

ตามแผนภายในปี 2563 เมือง Shangrao จะสร้างสวนอุตสาหกรรมส่วนแกนพลังงานใหม่และอุทยานอุตสาหกรรมชิ้นส่วนสำคัญโดยมุ่งเน้นไปที่ส่วนประกอบหลักห้าประการเช่นเครื่องยนต์เครื่องขยายช่วงแบตเตอรี่มอเตอร์และการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และตั้งรกรากอยู่ใน 300 ส่วน องค์กรและสร้างเว็บไซต์ทดสอบที่ครอบคลุมของยานพาหนะอัจฉริยะพลังงานใหม่

เซี่ยงไฮ้ได้กลายเป็นฐานสำหรับการผลิตมอเตอร์ยานพาหนะพลังงานใหม่คิดเป็น 24% ของยอดรวมของชาติ มันมีวิสาหกิจที่ได้เปรียบจำนวนมากเช่นเซี่ยงไฮ้เจนเก้เชนเจียง, เซี่ยงไฮ้ Dajun Power, Saic Drive, Shanghai Xinguo Power และ Dayang Electric

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในตลาดยานพาหนะพลังงานใหม่จำนวนแพ็คเกจควบคุมไฟฟ้ามอเตอร์สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศจีนเกินกว่า 700,000 ชุดในปี 2560 และขนาดตลาดของอุตสาหกรรมสูงถึง 22.5 พันล้านหยวน คาดว่าจะเกิน 120 พันล้านหยวนภายในปี 2566 ในเวลาเดียวกันภายในปี 2563 กำลังการผลิตของผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานในประเทศเจ็ดรายจะถึง 100GWh (หน่วยวัดพลังงานไฟฟ้า 1GWH เท่ากับ 1 ล้านองศา) ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการ 2 ล้านถึง 3 ล้านคันไฟฟ้าบริสุทธิ์

การอัพเกรดเทคโนโลยีหลักเพื่อส่งเสริมการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเนื่องจากการขยายตัวของความต้องการแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องราคาวัตถุดิบเช่นลิเธียมและโคบอลต์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างโคบอลต์เป็นตัวอย่างราคาโคบอลต์ในปี 2559 คือ 200,000/ตันและราคาปัจจุบันเกิน 600,000 หยวน/ตันซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าในเวลาน้อยกว่าสามปี

โคบอลต์เป็นวัสดุสำคัญสำหรับแบตเตอรี่ สัดส่วนในแบตเตอรี่ที่ประกอบไปด้วยประมาณ 13% การเพิ่มขึ้นของราคาได้ก่อให้เกิดความต้านทานอย่างมากต่อการลดลงของต้นทุนแบตเตอรี่พลังงานที่ลดลง ดังนั้นการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่และการแตะวัสดุแบตเตอรี่ใหม่จึงกลายเป็นสองเส้นทางต่อหน้า บริษัท ยานพาหนะพลังงานใหม่

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความก้าวหน้าและวุฒิภาวะของแบตเตอรี่การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และมอเตอร์ไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญในการพัฒนายานพาหนะเชิงพาณิชย์ของยานพาหนะพลังงานใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ หากยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ชนะเมื่อเปรียบเทียบกับยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมพวกเขาจะต้องได้เปรียบทางเทคโนโลยีและค่าใช้จ่าย

เป็นที่เข้าใจกันว่าหลาย บริษัท เช่น Baic, BYD และ Geely ได้จัดตั้งศูนย์นวัตกรรมเทคโนโลยีพลังงานพลังงานใหม่ของจีนร่วมกัน การวิจัยขั้นพื้นฐานของแบตเตอรี่พลังงานเป็นส่วนสำคัญของมัน ในอนาคตศูนย์นวัตกรรมเทคโนโลยีพลังงานแห่งใหม่ของจีนจะปรับปรุงระบบนโยบายสำหรับการพัฒนาที่ประสานงานของห่วงโซ่อุตสาหกรรมให้ความสำคัญกับการจัดตั้งมาตรฐานเทคโนโลยีแบตเตอรี่พลังงานและการใช้บันไดรีไซเคิลเพื่อลดการผลิตและการวิจัยและการพัฒนาต้นทุน

หลังจากความพยายามประเทศจีนได้รับผลกระทบเป็นระยะในแบตเตอรี่พลังงาน จากข้อมูลของ Zhang Xiyong "ภายในปี 2563 ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ของจีนจะเพิ่มขึ้นเป็น 220wh / kg ค่าใช้จ่ายของระบบแบตเตอรี่คาดว่าจะลดลงเหลือประมาณ 1,000 หยวนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงซึ่งทำให้ราคาของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ การใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่และยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมนั้นเหมือนกัน "

อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมเชื่อว่าสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนการแข่งขันในอุตสาหกรรมไม่เพียง แต่การแข่งขันระหว่าง บริษัท แบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแข่งขันในการประชุมเชิงปฏิบัติการทั้งหมด ยานพาหนะและชิ้นส่วนทั้งหมดนั้นพึ่งพาซึ่งกันและกันและคืบหน้าร่วมกัน ความสัมพันธ์. ดังนั้นเราต้องยืนอยู่ที่ระดับความสูงของการพัฒนาอุตสาหกรรมยึดมั่นในทัศนคติของความร่วมมือแบบเปิดและดำเนินการวิจัยรอบด้านเกี่ยวกับทฤษฎีพื้นฐานอุปกรณ์ระดับสูงวัสดุสำคัญเทคโนโลยีสำคัญและการประกอบส่วนประกอบของยานพาหนะพลังงานใหม่และนำแหล่งพลังงานใหม่ออกมา เส้นทางใหม่สำหรับนิเวศวิทยาใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์